液壓起落平台 是一種垂直運送人或物的起重機械。也指在工場、自動庫房等物流體係中進行垂直運送的設備，起落台上往往還裝有各種平麵運送設備，作為差異高度運送線的連接裝置。通常選用液壓驅動，故稱液壓起落台。除作為差異高度的貨品運送外，平凡使用於高處的安裝、維修等功課。起落台自在起落的特點依然平凡使用於市政維修，船埠、物流中心貨品運輸，建築裝修等，安裝了汽車底盤、電瓶車底盤等能自在行走，工作高度空間也有所改變，擁有分量輕、自行走、電啟動、自支腿、操縱簡單、功課麵大，能跨越防礙進行高處功課等360度自在轉動優勢。

　　起落平台跟隨人們對垂直運送的需求而出現，與人類的文明相同久遠。原始的起落平台使用基本的動力方法如人力、畜力和水力來提升分量。在產業**之前，這些動力方法一直被起落裝置所平凡使用。

　　古希臘時，阿基米德開辟了始末改進的用繩子和滑**作的起落裝置，它用絞盤和杠杆把提升繩纏繞在繞線柱上。

　　公元80年，角鬥士和野生動物乘坐原始的起落平台到達羅馬大戲院中競技場的高度。中世紀的記錄包含多數拉升起落裝置的人和為孤獨無助地方進行供給的圖案。當中最知名的是位於希臘的聖巴拉姆修道院的起落平台。這個修道院位於間隔地麵大抵61米高的山頂上，提升機使用籃子或許貨品網，運送職員與貨品上下。

　　1203年，位於法國海岸邊的一座修道院的起落平台安裝於使用一個龐大的踏輪，由毛驢提供提升的動力，始末把繩子纏繞在一個龐大的柱子上，負重就被提升了起來。

　　18世紀，天下步入第一次產業**，機械力作為一種更加容易和高效的動力起始被平凡使用於起落平台。在這段時代，起落平台發展迅速，對以後起落平台的發展起到了重要的鋪墊作用。

　　1743年，法國路易十五受權在凡爾賽的個人宮殿安裝使用平均物的職員起落平台。

　　1833年，一種使用往複杆的體係在德國哈爾茨山脈地區起落礦工。

　　1835年，一種被稱為“絞盤機”的用皮帶牽引的起落平台安裝在英國的一家工場。

　　1846年，第一部產業用水壓式起落平台出現。而後其餘動力的起落裝置緊跟隨很快出現了。

　　1854年，美國技工奧蒂斯創造了一個棘輪機械裝置，在紐約交易展覽會上展現了平安起落平台。1889年，埃菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的起落平台，後改用電梯。

　　1892年，智利阿斯蒂列羅山的起落設備建成，直到現在，15台起落平台依舊使用著110多年前的機械設備。

　　目前天下起落平台的最高成效應當非瑞士格勞賓登州正在興修的“聖哥達地道”上的一部起落平台莫屬了。“聖哥達地道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其餘國度的地下鐵路地道，全長57千米，預計2016年建成通車。在距地麵大抵800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興修一個直接到達地麵的起落平台。建成後，它將是天下上起落間隔最長的一部起落平台了。旅客始末起落平台到達地麵後，便可搭乘阿爾卑斯冰河遊覽迅速列車，兩個小時後就可以到達山上的度假村了。

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